LABORATORIO 44: RESUMEN DE TABLEROS

ALARMA CON BLOQUEO CENTRAL

la alarma esta constituidopor elementos como: modulo de alarma, valet, fucilera, bombillos y el led de testigo.
el bloqueo central esta constituido por el modulo de bloqueo central, y seguros de las puertas.

por lo general al activar la alarma se debe esperar por lo menos unos 30 segundos para que se active el sonido de la alarma, el sonido de la alarma funciona cuando el sensor es activado gracias a que el vehiculo fue tocado, al activar la alarma los seguros del las puertas se activan, estas alarma tambien cuenta con otras funciones como: la alarma antirrobo que se activa con el swuiche sin ser desactiva la alarma, otra funcion es desactivar el sensor para cuando usted deje una persona adentro del vehiculo no se active la alarma con el movimiento de la persona, entre otras funciones.

NOTA: las alarmas tambien con pacha para el sistema elevavidrios.

SISTEMA DE SONIDO SENCILLO.

El sistema de sonido se conforma de el radio, parlantes y antena.
En el radio por lo general lleva una salida para la antena la cual al ser encendido el radio la antena sube gracias al paso de corriente y al apagar el radio la antena se baja gracias al corte en la corriente.

logicamente el radio lleva salidas para los parlantes, la diferencia entre un radio de cuatro parlantes a un radio de dos parlantes es la instalacion.

un radio trae diversas funciones entre estas estan: volumen, el mando de siguiente y anterior cancion, algunos radios trae un mando llamado introduccion la cual consiste el reprodeucir el cd pero unos 30 segundos de cada cancion, y ademas trae para reproducir CDs.

ALTERNADOR

El alternador como ya lo vimos antes tiene elementos como: rotor, aqui biene adheridos unos anillos y los polos norte y sur, trae la corona la cual puede venir con un embobinado en forma Y o en forma TRIANGULO, tambien puede traer un regulador la cual cumple la funcion de cortar la energia cuando esta llega a cierto voltaje este corte se produce para proteger a la bateria de sobrecargas. entre otros elementos.

recordemos que el alternador reemplaza la bateria despues de que el vehiculo se pone en marcha.

este alternador tambien traer unos diodos para que la energia no pase por donde no debe pasar.

SISTEMA DE ENCENDIDO

En el sisitema de encendido vemos elementos tales como: bobina, la cual esta compuesta por dos circuitos primario y secundario, esta se encarga de producir una chispa la cual va para el distribuidor o taimer, este cumple funcion de repartir la chispa a la bujias las cuales deben recibir la chispa en el orden de 1342.

el sistema de encendido puede traer un modulo que cumple la funcion alternar la corriente positiva y negativa.

RUPTOR: tiene el negativo fijo, tambien puede ser llamado YUNQUE
y el positivo movil, puede ser llamado MARTILLO

RELUPTOR: Trae modulo, bobina captadora, iman permanente, pieza polar y corona polar.

LABORATORIO 43: BOBINA CUADRADA

Para esta prueba necesitamos de una bobina cuadrada, un condensador, una bujía con un cable de alta. La bobina cuadrada tiene tres cables distribuidos de la siguiente manera: cable negro y amarillo son positivo directo del positivo de la batería, cable rojo viene el condensador y el pulso negativo de la batería, y el centro el cual es la salida para la bujía. Después desatas conexiones la bujía deberá expulsar una chispa.

LABORATORIO 42: DISTRIBUIDOR ELECTRICO

Este trabajo se hizo con el fin de entender como funciona un distribuidor de corriente, este distribuidor tenia partes como: MOTOR (en este va adherida un cable que hará contacto con los tornillos), TORNILLOS (en este va adherida un cable con la parte negativa de los leds) LEDS (son los receptores de la corriente). La idea era que al girar el motor este haría contacto con los tornillos y estos brillaran de manera que el orden de brillo era 1342, es decir, primero el led 1, luego el led 3, luego el led 4 y por ultimo el led 2. La parte positiva de los led va a la corriente positiva que le llega al motor y de la corriente negativa del motor va un cable soldado a la base del motor.

LABORATORIO 41: INSTALACION DIRECCIONAL TIPO DODGE

Gracias a la experiencia y aprendizaje recibido del laboratorio anterior, pudimos instalar las direccionales tipo Dodge, la cuestión era seguir el orden de cables de las direccionales tipo chevrolet y así fue como lo hicimos gracias al orden de cables del tipo chevrolet.

LABORATORIO 40; INSTALACION DIRECCIONAL TIPO CHEVROLET

En este laboratorio aprendimos como van conectadas las direccionales de un vehículo chevrolet, gracias a las pautas dadas por el profesor conectamos los cables que iban dirigiros de la siguiente manera:
Cable negro= negativo para pito
Cable blanco=corriente para freno que viene de la pera
Cables verde, amarillo, azul oscuro y azul claro= direccionales
Cable morado= corriente directa para parqueo
Cable café= corriente de ignición
Para llevar a cabo este laboratorio necesitamos de la ayuda del tablero de circuito eléctrico.

LABORATORIO 39: DIRECCIONALES COMBINADAS

Este laboratorio se desarrollo con la ayuda del tablero de circuito eléctrico, el procedimiento era que con cuatro puntillas que con una extensión de cable estas simulaban direccional izquierda y derecha y luces trasera izquierdas y derechas y al mover a la derecha un palo que traía una plaqueta de metal se debía prender luces trasera y delanteras derechas y si este palo se movía a la izquierda debían de prender luces traseras y delanteras izquierdas, para luces de parque se debía hacer una instalación la cual consistía en que otra plaqueta de metal tocara las cuatro puntas y para luces de freno se debía hacer una instalación en la cual solo prendían luces traseras, también se le instalo un flasher para que las luces parpadearan.

LABORATORIO 38: TEMPORIZADOR PARABRIZAS

Tal como lo hicimos con el semáforo pero a diferencia de que este llevaba un potenciómetro e iba conectado a un parabrisas común de un auto, la idea era que el parabrisas subiera y bajara automáticamente gracias a la función del CI 555, la velocidad con la que subía o bajaba el parabrisas era por parte del condensador y del potenciómetro.